당대 최고의 지구환경 텍스쳐 애드온 중 하나인 Real Environment Xtreme for FS2004의 2번째 서비스팩이 발표됐습니다. SP2에서의 추가/수정된 내용은 다음과 같습니다. 근데 파일명은 무려 3월 22일자(...)임을 표시.
- Added new global weather averaging system - Added additional wind layers at 45000 and 80000 - Added feature that prohibited updating of weather while user was starting descent or landing - Added pop-up option after saving texture theme to automatically request user to install textures into FS - Added new countdown feature to alert users when the WASys was about to start the process of loading weather into FS - Raised lowest wind base to help with flare upon landing and wind shift issues - Enhanced winds aloft and wind speeds algorithm - Fixed mapping code to keep mapping service from losing connection - Fixed mapping reload issue, even though the issue was not consistent with our user base - Fixed changes to cloud layers issue when loading weather into FS - Fixed several environmental texture issues - Fixed some problematic wave animation sets. Some users reported too harsh of an animation algorithm - Added two texture sets to the inland and ocean water areas - Added one texture set to the wave animation area - Added a new dawn sky set named "ejoiners sky"
패치의 용량은 총 19.2MB이며, REX 포럼의 'Service Pack' 항목에서 다운로드할 수 있습니다.
가히 혁명적이라 할 수 있었던 REX for FSX는 FS를 접하는 대부분의 사람들이 그렇듯 환상적인 환경 그래픽을 제공하는 대표적인 환경 애드온이었습니다. 최근의 환경 그래픽 소프트웨어는 그냥...닥치고 FSX용으로만 출시되었었습니다.
REX가 2.0으로 버전업된 후에도 국내 대부분의 유저가 FSX가 아닌 FS2004를 쓰고 있고, 해외의 유저도 FS2004를 여전히 많이 쓰는 이유로 인해 FS2004용을 간절히 기다리고 있었는데, REX는 뉴스레터를 통해 드디어 REX for FS2004를 발표했습니다. 정보는 이곳으로.
황당한 것은 스크린샷 하나 없이 내놨다는 것. -_- REX for FSX와는 차이가 없기 때문에, 혹은 FSX용과 비슷하지만 기본적인 효과표현의 한계(예를 들어 물그래픽 등)는 유저들이 더 잘 알거라는 '모두가 전문가' 라는 생각에서 아무런 스크린샷이 없었다거나...아니면 제가 소식을 너무 빨리 봐서 그럴 수도 있을 것 같지만...
도대체 왜 스크린샷이 하나도 안보이는거임? -_-;;;
포럼을 들어가본 일이 거의 없어 FSX용 구매자에게는 FS2004용이 아주 저렴한 값에 판매되거나 아얘 공짜일걸로 기대 반 우려 반으로 가봤으나...
단 5$의 할인만 있다네요. -_-
지를까 말까 심히 고민중이지만 REX의 기본적인 품질을 아는 저로서는 프리웨어보다 한참 우수할 터인 이 애드온을 포기할 수는 없을 것 같습니다.
제가 군대가기 한참 전부터 Airliner XP와 함께 A32x의 개발 소식을 간간히 날려주던 Air Simmer에서 드디어 첫 버전인 A320 Basic Edition을 발표 했습니다. 제작을 발표함에 있어 릴리즈까지 거의 4년이 소요된 셈이네요.
AirSimmer의 A32x를 여지껏 기다려온 이유는 FSX가 출시된 이후 개발되고 있던 제대로된 애드온으로 기대된다는 점이었습니다. WilcoPub의 A32x가 있다고 하시는 분도 있으시겠습니다만, 좀 마음에 안들더군요. -_-
개발사는 해당 애드온에 적용된 Fly By Wire가 적용되었다는 점을 들고 이에 대한 데모 무비(보러 가기)와 더불어 간간히 개발 현황 등을 내놓아 사람들을 애간장 태우게 했던 것도 사실이고(...) 무엇보다 초기에는 Airliner XP와 경쟁 체제를 보여주기도 했지만 개발 현황이 올라오지 않는 등 사실상의 구라뱅기가 되면서 Air Simmer는 사람들의 기대를 한몸에 받은 것도 사실입니다.
Edition별 차이
현재의 A32x는 Basic Edition과 Advanced Edition 두 가지를 목표로 제작중인 것을 알 수 있습니다. 이 두 에디션은 사실 기본적인 것은 차이가 없습니다만 다음의 항목에 한해 차이점을 가집니다.
가격 차이: Basic Edition은 시스템이 간략화된데에 따른 접근성 강화의 목적으로 위해 나온 것으로 보이는데, 그를 염두해 둔만큼 가격도 현실적인 가격인 39.95$(11월 8일자 환율 기준 약 4만 3천원)로 책정되었습니다. Advanced Edition의 경우 89.95$로 무려 50$나 차이가 납니다. Advanced는 현재 환율 기준으로 약 10만 6천원이나 합니다.
제공하는 기종: Basic Edition의 경우 A320만을 제공하나 추가적으로 나머지 기종을 추가할 수는 있습니다. 이때 추가비용이 들어갑니다.
제공하는 보조 프로그램: Air Simmer A32x에서는 Payload, Fuel Planner, TO Calculator, Virtual Crew를 제공하게 되는데, Basic에서는 Virtual Crew를 제외한 나머지를 기본 제공하게 됩니다. Virtual Crew는 Advanced에서 제공할 예정인 듯.
심층적인 정보 제공: 1500페이지에 달하는 관련 문서를 제공한다고 하는군요. 에디션별 차이에 의한 메뉴얼 등을 제공할 듯. 이는 Advanced에서만 제공할 예정이라 합니다.
Go Hard-Core: 한마디로 빡신 사용자(!)를 위한 빡신 시스템을 제공하겠다는 것이지요. 이 역시 Advanced에서만 제공합니다.
초에 여러가지 에디션을 내놓을거란 사실을 말한 적이 있었던 듯한(?) 기억이 어렴풋이 납니다만, 아마도 개발자 입장에서는 에디션이 나눠짐으로 인해서 개발의 복잡함도 있엇을 것이고, 이정도 시스템까지 만들었다면 철저히 '리얼리티'만을 생각하고 만들었을 거라 생각됩니다. 하지만 현재의 세계의 경제 상황은 저 회사를 충분히 쪼달리게 했을 법도 하지요. -_- 사이트 메인의 제품 발표 게시글을 보아도 다음의 문구를 발견할 수 있습니다.
Although it was always our intention to release a completely bug free product, the realities of the current economic crisis affecting all of us to some measure, have forced us to reconsider and to release the Basic edition before each and every bug has been fixed.
Although we are proud of what the team has accomplished thus far, we want to categorically state that, even
though none of the remaining bugs are critical to product performance, we are by no means satisfied with the state of the product.
We are absolutely aware of every bug currently unfixed in the Basic edition and commit to you that our team will not rest until they are dealt with through frequent updates via the AirSimmer Tablet PC.
비록 우리는 완전히 버그가 없는(bug free) 제품을 내놓는 것이 방침이지만, 우리 모두에게 영향을 미치는 현재의 경제위기의 현실은 모든 버그가 고쳐지기 전에 Basic Edition을 발표할 수 밖에 없도록 만들었다.
우리는 팀이 이렇게까지 오랫동안 이정도까지 온 것에 대해 자랑스럽게 생각하지만, 우린 제대로된 상태를 원하고, 제품의 기능상 치명적인 문제는 없으며, 우리 역시 현재의 제품에 만족하지 않는다는걸 강조하고싶다.
우리 역시 모든 버그가 해결되지 않았다는 것을 알고 있으며 베이직 버전에 대한 업데이트를 AirSimmer Tablet PC(주: 서비스명)를 통해 지속적으로 다룰 것이다.
따라서 에디션으로 제품을 분리하여 단순히 에어버스를 몰고 "A320은 요런 놈이야!" 라는걸 보고싶은 사람에게는 Basic을, 말 그대로 빡신(Hardcore) 유저에게는 Advanced Edition을 들이대서 최대한 매출을 늘리려고 하는, 한마디로 각개 유저층을 겨냥한 에디션을 출시하여 접근성을 높이며, 상대적으로 적게 판매될 Advanced는 고급 버전이라는 인식으로 프리미엄을 붙인 듯한 느낌입니다.
일단은 베이직 버전의 기능상 제약이 제가 생각한 것만큼 이상인 것 같아 보류를 해야겠다는 생각을 가지고 있습니다만, 만일 Basic 버전 구매자가 차후 Advanced를 할인된 가격에 업그레이드할 수 있다면, 지금 사도 나쁘지 않다는 생각입니다.
지금 심하게 뽐뿌 받고 있기는 하니까요;
-------추가------
포스트하고 10분만에 질렀습니다(.....).
다소 실행에 문제가 있어 피드백 해놓은 상태고, 메뉴얼이라고는 Quick Start Guide와 Tutorial 뿐;
점점 가시권으로 다가오는 AirSimmer의 A320 시리즈의 유압, 비행제어 시스템 데몬스트레이션 동영상이 2일 Youtube에 올라왔습니다. 여기서는 기본적인 Overhead Panel의 조작부터 날개의 애니메이션 등을 보여주고 있고, Rolling까지 보여주고 있습니다. 잠깐동안의 스크린샷으로는 RAT까지 보여주고 있네요.
늦게 올리게 되었습니다. 몇일 전에 본건 어쩔 수가 없네요. -_- 매월 Air Simmer에서는 개발 소식을 올리고 있는데, 이번달 내용은 기분이 좋은 내용임에는 분명하네요.
원문 Hi I realize this one is almost late. I don't have too much to say except that we're in our very final stages of development (at last). We've been working on improving the ECAM, FMGS and vertical profile as well as composing the 2D panel (4:3 and 16:10 variants). All of that is almost ready.
I'm sorry to say there won't be any much more information or screenshots, as we decided to hold these off until the "Final Previews" are ready.
정보 하나 또 찾았네요(...) 이번에는 Airsimmer의 처녀작이고 제가 개인적으로 매우 기대하고 있는 A32x 시리즈에 관한 정보입니다. 여기에는 가장 중요한 가격과 개발방향에 대해서 기술하고 있네요.
현재로서는 ECAM(Electronic Centralised Aircraft Monitor)과 FMGS, FADECFull Authority Digital Engine Control) 개발에 중점을 맞추고 개발하고 있으며, 그 외 항목은 개발이 끝낸 상태라고 합니다.
Airsimmer의 릴리즈 계획은 크게 3단계로 나누게 되는데, 1차적으론 A320 풀 패키지(FS9용)를 내놓고, 2차에서는 나머지 A32x 패밀리(역시 FS9용)을 내놓을거라 합니다. 마지막 3차로는 FSX용의 패밀리 풀 패키지를 내놓고, Virtual Crew라는 FS2Crew의 그것과 비슷한 기능을 추가시키고, Failure Generator라는 시뮬레이션 S/W를 함께 내놓을 계획이라 하네요. 여기까지는 기본패키지 구매자에 한해서는 공짜로 제공을 하겠답니다. 그러면 공짜로 제공을 안하겠다는 놈이 있겠죠? -_-
애드온식으로 제공되는 기능에는 HUD, Advanced Failure Generator, A318을 위한 Steep Approach(급강하 접근) 기능 ACT(Auxiliary Center Tank, 장거리버전의 A320을 위한 중앙연료탱크 Modification)가 차후에 어떻게 제공할 것인지 알려주겠다고 하네요.
가장 중요한 가격은...89.95$입니다. 걱정 마세요. MD-11보단 싸니까요(?). 가격은 싼편은 아니지만 분명 기대할 만한 놈입니다. 그렇다고 저놈 좀 해보겠다고 다시 플랫폼을 FS9를 써야 하니...-_-
1. 버추얼 칵핏: 패널 라이트가 켜질 때 Brakes Pressure needle이 사라지던 문제 해결 2. 출발/도착지 ICAO 코드 정보가 들어간 '불량한' 플라이트 플랜을 F-PLN INIT 페이지에서 입력시킬 때 프리징 되는 현상을 방지하기 위한 장치 마련 3. 상당한 양의 SID/STAR가 들어간 공항을 로드할 때 CTD되는 문제를 해결(예로 LFPG는 0901 AIRAC에서 SID만 159개 들어 있다고 하네요-_-) 4. MDCU FIX 페이지에서 FIX에 대한 방향 표시 5. non-precision APR을 할 경우(한 마디로 정상적인 착륙절차를 밟지 않는 경우) F-PLN 페이지에서 "MIN PROF"가 표시되지 않음 (...나머지는 귀찮아서 원문으로) 6. "NO TAXI" indication now displays on both PFDs when any of the three IRU systems is in the align phase. In previous versions it was displayed only on the captains PFD when IRU-1 was aligning and only on the F/Os PFD when IRU-2 was aligning. 7. Fixed issue of ALT HOLD mode and ATS speed-on-thrust engaging on the ground during preflight when the FCP altitude was set within 20ft of the current altitude. 8. Added missing electrical dependencies for Radio Altimeters. RA1 is powered by AC1 bus and RA2 by AC3 bus. When either RA is unpowered an amber "X" will display on the corresponding PFD in place of the RA readout. Autoland mode requires both RAs available, so if either RA fails the land mode will be APPR ONLY. Also, CAWS RA callouts and DH "Minimums" callouts will not be available when both RAs fail. 9. Autoland is now possible with one IRU inoperative in SINGLE LAND mode. 10. Corrected electrical dependency for GPWS to be AC1 bus (was DC Battery Bus in previous versions). 11. Auto Ground Spoilers is unavailable with AC1 bus unpowered ("DISARM SPOILERS" and "USE MAN SPOILERS" alerts apply). 12. Automatic Slats Extension (during stall conditions) is unavailable with AC3 bus unpowered. 13. In case of a landing performed with ATS disengaged, "Approach Idle" thrust was not removed until on ground, preventing spoilers deployment and autobrakes engagement at touchdown. Now "approach idle" is removed at 50 ft AGL. 14. Reversers are operated by corresponding engine pneumatic (GE engines) or hydraulic (PW engines) system. This was not modeled in previous versions and it was possible to operate the reversers (sleeve movement) even in a cold & dark situation. 15. Fixed issues with Altitude Hold when simulation rate is set at 2x. 16. Fix for descend path calculation for the case of a forced soft restriction followed by several speed only restrictions. 17. Fixed predicted wind heading/speed values following interpolation through climb/descend forecast table. 18. Fixed wind forecast effect on top-of-descend and descend path calculation. 19. Fixed issue with reconfiguration of DUs in case one DU fails. In previous versions when the SDCP SD switch was pressed the ND display was replaced by a second SD display. 20. The keyboard command for "Skip Comms" in pushback was not working. 21. In case of a non-GNS equipped aircraft the position update from runway coordinates occurring when throttles are advanced for takeoff was resulting in wrong calculation for the FMC2 position. 22. If PROF mode is armed on the ground it can be disengaged by pushing the FCP altitude knob. 23. Flight time as indicated on ND timer was not saved properly with saved flights 24. Fixed wrong label on Transponder knob (in both the VC and the 2D panel). RA was displayed instead of TA. 25. Corrected ND VOR display in TRK mode (direction of OBS arrow was wrong). 26. When using the alternate panel.cfg with undockable DUs, the CAPT side DUs will automatically close when switching to F/Os view if the "automatically close panel windows" option is enabled in the PMDG menu. 27. Possible fix for "climb to glideslope" behavior due to FS data corruption. 28. Provision for very high cabin vs after early descend to cruise phase transition. 29. Adjusted flood lights effect for realism (both VC and 2D panels): Flood lighting is now barely noticeable during daytime. The maximum flood lights effect is achieved during night. During dusk and dawn the flood lights effect is progressively adjusted between day/night levels. 30. The BELOW G/S INHIBIT switch was not working properly when operated from the VC. 31. The "BELOW G/S" aural warning can be inhibited by pressing "G/S INHIBIT" switch on the glareshield when below 1,000ft AGL and is reset when climbing above 1,000ft AGL or descending below 30ft AGL. In previous versions the limit was 2,000ft AGL. 32. The arrival runway ILS frequency is autotuned only when an ILS, LOC or LDA approach is selected (in previous versions it was autotuned always if the arrival runway was ILS equipped, regardless of the selected approach type)
33. Fixed inoperative Dome Lights in Virtual Cockpit. 34. Improved the way flood lighting is presented in the Virtual Cockpit (fixed the washed out panels effect).
35. Fixed problem with COM1/COM2 switching in the Audio Control Panel. 36. Fixed issue with aircraft not initializing if a zero payload was selected from the Load Manager. 37. Fixed issue of default FS autobrakes interfering with the MD-11 autobrakes system (if set by keyboard commands, or become active in any other way, e.g. loading the MD-11 on top of a FS9 aircraft with autobrakes on).
Leave your greetings.