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Posted on 2011/08/12 17:19
Filed Under 본업/일지

오늘은 NGX의 2번째 테스트 - 단거리 비행을 해봤습니다.
1차에서는 계기조작과 각 시스템 특이점 파악 등을 행했고, 오늘은 제일 만만하게(?) 이용하는 코스를 이용해서 퍼포먼스 및 운용시의 전체적인 특이사항을 파악하기 위함이었습니다.

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로테이트. 엔진 파워 자체가 적절한 편이라 V1 돌파는 순식간입니다.

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지원 텍스쳐도 높은편이라 저해상도 PC에서는 오히려 계단증상이 심할 수 있으니 모니터 해상도가 낮으신 분들은 텍스쳐 해상도 제한을 두세요.

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몇일 전에 핫픽스를 내놓긴 했습니다만 fatal error가 안나지는 않습니다. 저같은 경우는 오히려 핫픽스 이후에 겪은 케이스라서. -_-

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안타깝게도 NGX에서는 프레임이 제일 큰 걸림돌인데, 그 프레임의 주범은 VC입니다. FO석까지 표현해야 하니...

HUD는 생각보다 폰트가 매끈하지 못한게 아쉽더군요.

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대한항공 기체로는 유일하게 B739가 기본 제공됩니다. 페인트킷 나오면 738/WL등은 직접 손을 봐야 할 듯 싶지만, 이번 739는 기본 페인트 치고는 색감이 상당히 좋게 나왔습니다.

허나 Reg No. 등의 폰트 선택을 이상하게 하는바람에 새로 해야 하긴 하겠네요(...).

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그냥 보기에는 FS2004 모델과 텍스쳐 성질상 큰 차이가 없는 듯합니다만, FSX용 특유의 범프매핑은 적용되어 있습니다. 좋은 것은 744X처럼 거부감이 드는 수준이 아니라는 것이죠.

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포샾질좀 해봄(...)

잠시 몰아본거지만 역시 사양이 좀 높습니다. 그래픽을 포기하던지 업그레이드를 하던지 해야할 듯 합니다만, 문제는 지금 사양에서 체감적으로 느낄만한 시스템이 없다는게...-_-
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Posted on 2010/10/10 01:53
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DCS: A-10C를 구매한지 몇일 지난 상태에서 그동안 A-10C를 알기 위해 공부를 좀 했습니다만...여전히 제대로된 무기 운용도 안되는 상황이라 참 답답하군요. 매뉴얼에 있는 운용법도 그다지 자세한 편이 아니고 단축키 설명이 너무 추상적이라 별 도움이 안됩니다. ㅠㅠ


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운용상의 난점도 있지만, 말도 안되는 권장사양은 허세가 아니었음을 게임을 하면서 몸소 느꼈습니다. 1920@1200, 12x MSAA, 8x AF, 최고옵션 상태에서 30프레임을 넘기기가 하늘에 별따기군요.

...하는 수 없이 Terrain 옵션을 미디엄으로, Mirror를 꺼버렸습니다.



그리고 오늘 승철님과 멀티를 했습니다. 아래부터는 옵션을 위 언급한걸로 낮춘겁니다.


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서로 무장 운용을 잘 못했기에...시작부터 난점의 연속이었죠. -_-


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플래밍 클립스 이후 락온을 접었었기에 이후의 그래픽 향상은 잘 모르지만, A-10C에 와서 더욱 더 좋아진 원근감이나 포토리얼 텍스쳐의 확대채용이 눈에 보였습니다.


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그래봤자 터레인 옵션이 중간이라 별로 좀 보기 그렇지만...그래도 나름 훌륭한편입니다.


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더불어 시점옵션이 좀 더 강화되어서 이런 구도를 살릴 수 있습니다.


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아무것도 모르는 초보자나 다름없기때문에, 주변요소 없이 T-80U, T-55, 스메르쉬, BMP-3 구성으로 일렬로 세워놓고 사격을 해봤습니다. 그래도 피아구별은 해놓은 상태이기때문에 접근시 견제를 합디다(...). 우측에서 피어오르는 연기가 보이는군요.


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MFD를 직접 조작할 때에는 유도무기들 운용이 전혀 안되더니, 미션컴퓨터에서 순환형식으로 시도를 하니 드디어 락온이 되는 매버릭(K형). 바로 이전에는 D형을 쐈었네요. 아직 TGP는 유도기능을 제대로 모르겠다능(....)


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초보여서 라벨은 자비좀...


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TGP랑 매버릭은 서로 연동이 안되는건지 매버릭의 시커를 이용하여 직접사격.


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모든걸 파괴하고 바로 옆의 에드워드로 귀환 하였으나...브레이크와 프로일러 단축키를 몰라 오버런하여 저모양(...).
노즈기어가 파괴되고 이후 노즈가 땅을 긁었기에 그의 파편으로 인한 기체손상이 표현되고 있습니다. 파편들까지 구현이 되었지만 나중에 사라지더군요. 허나 그 와중에 GAU-8은 왜 멀쩡한지...


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그 사이 접근중인 승철님. 저나 승철님이나 감이 이상하긴 마찬가지라....ㅠㅠ


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승철님도 스포일러와 브레이크 키를 모르시는건 마찬가지라 같은 수순으로 오버런 중입니다. ㅋㅋㅋ


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그렇게 할짓 없어서 이젝션 키를 배우고(?) 제대로 이젝션 하나 했더니...모든 모션이 구현되어 있는것도 모자라서 파일럿을 조작할 수 있더군요????

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승철님 뱅기에까지 걸어가서 구경중


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헐(....)


전반적인 멀티플레이는 저같은 경우 서버였기에 전혀 렉같은건 없었고, 승철님의 움직임도 매우 괜찮았습니다. 락온 이후의 인터넷 환경이 많이 괜찮아진것도 이유겠지만 멀티플레이 최적화는 어느정도 이루어진 것 같습니다.
다만 사양 자체가 너무 거지같이 많이 드시기에 최적화가 필요할 듯.

뭐 베타라 어느정도 기대는 할 수 있겠네요.

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Posted on 2009/11/29 11:29
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정말 간만에 제대로된 비행을 했습니다.

그동안 PMDG MD-11을 구매하고 제대로 IFR 비행한 적이 이번것 포함해서 딱 두번입니다. 그것도 제대로 기능 익혀서 한건...처음. -_-;

FS2004로 비행했으며, 새 시스템 구매 후로서는 첫 IFR Flight입니다. 사용 시너리는 Overland의 RJBB, RKSI입니다.

(거의 모든 스크린샷은 1280 해상도니 확대하실 수 있습니다)


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펼치시면 내용물이 표시되염..


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Posted on 2006/02/23 18:59
Filed Under 본업/일지

오픈을 계속 미루고 있었던 WTDG에 대해 일단 오픈을 하기로 했습니다.
현재로서는 몇몇 매뉴가 표시가 안될 것이고, 다운로드 서비스를 제공하지 않습니다.
아무쪼록 개발자분들의 많은 참여 부탁드립니다.

http://www.wtdg.info
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Posted on 2005/09/07 23:51
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대략 멀티플라이트....

KSFO CUIT2 RBL J1 BTG OLM5 KSEA
Northwest NC B744

모니님이랑 윤진님이랑 광용님이랑 했습니다만 다 같은 기종은 아니었고 747과 763의 혼재였습니다. 느려서 어떻게 했는지도 모르겠고 그저 그렇게 끝났습니다. -_-



역시 잔디같은게 심어지니 공항 분위기가 확 사는군요. 진짜 공항같아요.
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Posted on 2005/09/05 06:17
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이번 비행은 바로 어제 실시한 이윤진(flyfreesky), 허정윤(TANTRiS)님과의 KSEA-KSFO 비행입니다. 예상시간은 2시간 14분 이었으나 실제 비행시간은 90분.


윤진님은 AAL의 763ER, 정윤님은 디폴트 734(당장 건드리기 귀찮으셔서?-_-). 전 UAL NC Color의 763ER입니다.



FlyTampa KSEA의 몇번 게이트인지는 모르겠습니다만 암튼 푸쉬백 중입니다. 바닥 텍스쳐가 정말 대단하네요.






뒤의 차량은 계속 움직이는군요. 실감나기는 합니다만 프레임레이트를 따지게 되는 중요한 계기가 되었던 것 같습니다. -_-



RWY 16L로 택싱



윤진님의 763인데..뱅기가 상태가 안좋아보이는군요. -_-
실제로 비행 내내 접속이 끊기고 인터넷이 바보되는 등 정윤님을 제외한 우리 둘 모두가 땀 삐질 흘리면서 비행 했습니다.



뒤에는 정윤님...제가 새치기 했습니다. ㅋㅋ






윤진님 TO상황으로 홀트숏.



이젠 제가 라인업.



정윤님도 홀드숏중이십니다.



Takeoff...바닥 타일의 이음새에서 자라는 풀까지 표현했군요. 새로운 시도인 듯.



공항 전경.



비행고도는 FL330 스피드는 초기에 .812였으나 곧 .809로 비행



평소와는 다르게 방향을 틀리게 대륙횡단을 하는 것이기 때문에 여기가 어딘지 전혀 감이 안잡힙니다. -_-



밥때가 되서 MCP ALT를 미리 파이널 직전까지의 고도로 맞춘 후 컴퓨터에 맡기고 밥고 갔다 오니 절묘하게도 파이널 직전이더군요.



기어 다운



파이널



랜딩을 한 것은 좋은데 파이널을 너무 가까운 곳에서 한 탓에 정렬도 제대로 안되었었고 높은 V/S때문에 바운싱까지 하게 되었지만 뭐 멈추기는 했으니 다행입니다. -_-



윤진님은 저랑 다른 런웨이로 랜딩 하셨군요. 참고로 바람은 리얼웨더로도 제로라 상관이 없었고 전 28R로 내렸습니다.
랜딩하고 난 후의 말씀으로는 런웨이 중간에서 TD 했다더군요.



이번엔 정윤님. 제가 보기에도 높은 거 같은디..






Taxi to GATE






윤진님은 막판에 튕기신고로...-_-;
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Posted on 2005/09/05 06:10
Filed Under 본업/일지

음...언제 한지는 까먹은 비행인데, 아마도 아시아나 744 더티룩 도장 끝낸 직후였을겁니다. 이윤진님과 멀티플라이트를 했었습니다. 편집까지 다 해놓고 그만 올리는 것을 까먹어버린 안타까운 사례라 할 수 있습니다. -_-



누군가 말하기를...워터텍스쳐가 옥의 티라더군요. -_-



이것도....이긴 하지만 저고도이니 어쩔 수 없는 듯. RJGG입니다.






이건 아마 올라온 적이 있을겁니다.









이건 더티룩 뱅기의 공식포스터로 사용되었던 겁니다.









멀티플레이였다는 유일한 증거. -_-
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Posted on 2005/08/14 18:39
Filed Under 본업/일지

오랜만에 전투시뮬을 해봤습니다.



길어서 가립니다



음...중간에 SAM을 두 발 맞았는데, 다행이도 빗맞아서 손상을 크게 입지 않은 것 같습니다. 러더만 일부 바보가 되었을 뿐. -_-

교훈 : 다음부터는 매버릭만으로 무장해야지.
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Posted on 2005/08/02 18:39
Filed Under 본업/일지

할 것도 많은데 비행이나 하고 이게 무슨....-_-;

간단하게 비행 했습니다. Emergency 랜딩때의 구간이던 김해->중부의 복귀편 비행입니다.


일본 주부공항(RJGG) 이륙 직후. RWY18을 배정 받았습니다. 출발 당시에는 트래픽의 거의 없더군요.
.

샌드위치랑 음료수, 그리고 술(?)까지 패신저에게 곱게 드리고 나서 가볍게 턴..;
이제 막 한국의 공역권으로 넘어오려던 시점인데 구름이 많군요. 천둥도 칩니다.
.


부산 상공의 시정은 약 20nm으로 추정. 접근중인데 좀 높게 들어간 듯 싶습니다.
.

조금 내려가니 시정이 10nm 이하로 뚝.-_-
.

정체를 알 수 없는 군함 4척의 기차놀이 관람.
.

어느정도 내려오니 다시 시정이 좋아졌습니다.
이시간의 부산 실제 날씨는 천둥번개에 비가 이빠이 오다가 말다가 하는 아주 '섊'스런 날씨였습니다. 시정 볼 새도 없이 1000ft이하 고도에 구름이 덮여 있었습니다.
.


Landing.
.

TDZ를 지나긴 했지만 어쨌든 랜딩은 제대로 했으니 원츄. -_-b
.


비행 끝. 오늘의 비행 결과는???

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Posted on 2005/07/31 00:57
Filed Under 본업/일지

여느때와 다름 있는(?) 비행. 오랜만의 멀티플레이로 LDS의 767을 선택하며 FSPassenger까지 작동시키고 비행. 구간은 RKPK-RJNN.


[구름때문에 FS2000으로 보이는 센스]

아햏햏....랜딩기어가 내려가 있다. ┓-



좀 더 자세한 화면. 채팅 중에 실수로 G 키가 눌러지는 바람에 기어가 내려간 상태로 비행 중이었던 것.
.
.
.
.
중요한 것은 기어가 내려갔던 것도 '모른 체' 비행을 계속 하고 있었던 것. -_- RJOH로 ALTN을 선택 하면서 동체착륙에 대한 고뇌를 하게 될 줄이야..



파이널 직전. 동체착륙이기에 속도를 최대한 낮춘채로 하강 중입니다.



승객의 29%가 겁먹고 있습니다. FS에서 착륙중일 때는 71%를 보고 두려움에 덜덜덜하고 있는 줄 알았습니다. -_-



RWY 길이 6500ft. 대략 난감하게 미끄러진...결국엔 오버런 해서 LOC 안테나까지 망가뜨린 경우라고 할 수 있는.



대략 결과는....상상에 맡기겠습니다. ┓-
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