
드디어 다 했습니다.
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Posted on 2007/10/21 20:44
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애초에 여객청사들만 완성되면 자리 널널할 줄 알았더니, 특정 시간대에는 이마저도 자리가 없어서 국적기가 2청사로 가네요. -_- 따라서 이를 분리해주는 차원에서 국적기 전용 자리를 신설하고 램프를 마저 구성했습니다.
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Posted on 2007/10/18 02:38
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Posted on 2007/10/16 00:23
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신청사 주변 TWY 배치 완료 및 신활주로 부근 TWY 작업 시작.
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Posted on 2007/10/13 19:50
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신청사 게이트배치 완료, 북쪽 화물청사 작업 완료.
램프는 아직 자료가 없으나 임시로 배치작업을 시작할 예정입니다.
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Posted on 2007/10/12 23:53
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Posted on 2007/09/17 16:12
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Posted on 2007/09/14 18:02
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9월임에도 불구하고 많이 더워서 큰 작업은 거의 안했는데, 비가 오고나니 작업욕구가 마구 솟구칩니다 그려.
인천공항의 경우 드디어 본청사의 게이트 배치를 시작했는데, 이전보다는 훨씬 단순하게, 즉 실제 공항상의 프로시져를 거의 무시하는 방향으로 작업할려고 합니다. 그 이유로는
1. 게이트에서 TWY로 연결되는 Apron상의 첫번째 포인트는 AI기에게는 푸쉬백 종료지점이므로, 차트상 그려진 라인대로 작업할 경우 푸쉬백 길이가 매우 짧아집니다. 그렇게 되면 실제로 푸쉬백해야 하는 거리상의 절반만을 하며, 그렇게 되면 FS2002적처럼 360도 회전한 후 택싱하는 진풍경이 펼쳐짐.
2. AI(ATC)는 가장 가까운 루트를 선택해서 가려는 습성이 있기 때문에 이를 제작자 차원에서 트래픽이 겹치지 않기 위해 차트상의 정해진 택싱 방향을 갈 수 있게 최대한 유도해줘야 합니다. 게이트 진입때도 마찬가지로 프로시져대로 작성한다면 미관상 상당히 안좋아지므로 난감.
3. 유저(non-AI)의 경우 푸쉬백이나 게이트 진입은 알아서 하겠지만 택싱에 관해서는 거의 전적으로 ATC의 지시를 따르기 때문에 유저의 항공기도 하나의 트래픽으로 적용되어 다른 트래픽과 엉키지 않게 처리해줘야 함.
따라서, 최대한 AIP 정보를 준수하되, 택싱이나 게이트에 관한 배치는 FS의 상황에 맞게 적절히 수정하는 방향으로 할려 합니다. 이는 이전 버전의 AFCAD에서도 마찬가지였었고, 이번에 들어와서는 더욱 향상되게 적용할 예정입니다.
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Posted on 2007/09/04 14:00
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마시마로를 고정시키기 위한 고정기구 장착 완료(?)
1. 본청사 인접 Taxiway 모두 작업
2. 2청사와 좌측 RWY 부근 Taxiway는 현재 자료가 없어 고대로 본청사 게이트 배치 작업 예정
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Posted on 2007/09/02 18:01
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간단할줄만 알았던 제1청사 작업...알고보니 더 빡신 듯. -_-
1. RWY33L 진입로 근방 작업 완료.
2. 마시마로 형태 형성 완료.
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댓글을 달아 주세요
와~~ 드디어 끝내셨나요. 정말 수고많으셨습니다..
감사합니다.
수고하셨네요.
http://www.skynews.co.kr/article_view.a ··· ano%3D32
대한항공 제2화물청사에 대한 정보가 일부 있네요. 제2화물청사는 외항사만 사용할 수 있게 한다고 되어 있습니다. 참고하시라고 링크걸어 둡니다.
정보 감사합니다.
제가 잘못 봤네요.
대한항공 제2화물청사는 기존 화물청사의 동쪽에 위치하고 있네요.
어도비님이 윗 스샷에 표시한 제2화물청사와는 다른 곳이네요.
헷갈리게 해드려서 죄송합니다.
수고하셨습니다. 플심유저들을 위하여 만들어주신것 정말 감사드립니다.
그런데, 지금 다운받을 수 있는 것인지요?
본 AFCAD는 새로운 인천공항 시너리에 포함될 예정입니다. 다른 시너리와는 호환이 되지 않아 현재로서는 다운로드를 제공하지 않고 있습니다.
안녕하세요~
새롭고 멋진 인천공항 감사합니다. 언제쯤 다운이 가능할까요?
안녕하세요 어도비입니다.
새로운 인천공항은 현재 이윤진님이 개발자이십니다. 저는 공항 이용과 항공기의 운용에 필요한 AFD만 제작하고 있습니다. 자세한 사항은 좌측의 'Welcome to Freesky' 블로그 링크에서 참고해주세요.