[카테고리:] 본업/Adobe’s Traffic Pack

오늘자 작업현황

어도비

애초에 여객청사들만 완성되면 자리 널널할 줄 알았더니, 특정 시간대에는 이마저도 자리가 없어서 국적기가 2청사로 가네요. -_- 따라서 이를 분리해주는 차원에서 국적기 전용 자리를 신설하고 램프를 마저 구성했습니다. 더불어 테스트 도중 ATP 테스트 중에 좀처럼 보기 힘들었던 아시아나 744 NNNC(HL7421).

Adobe’s Traffic Pack 4.6 for FSX

어도비

FSX 유저 여러분들이 기다리셨을 ATP4.6 for FSX가 업로드 되었습니다. 본 패키지는 기존 FS2004 전용으로 발표되었던 Adobe’s Traffic Pack 4.6/SP1/SP2/SP2.1을 FSX에서 사용할 수 있게 해주는 컨버전 패치입니다. 따라서 ATP4.6의 1~3번 파일과 서비스팩들이 모두 필요하며, 동봉된 ATPforFSX.mht 파일을 반드시 설치 전에 읽어주시기 바랍니다. 설치요구용량은 ATP4.6 본체 외에 없으며, 타 트래픽에서 사용하실 경우의 호환성은 보장하지 않습니다. 다운로드는 스카이타임즈(왼쪽 […]

ATP4.6 SP2.1

어도비

다운로드는 스카이타임즈에서 받으실 수 있습니다. 왼쪽 배너를 이용하세요.ATP4.6 for FSX는 몇일 있다 발표될 예정이고, 이를 이용하기 위해서는 SP2.1까지 모두 완료되어야 합니다. Traffic Pack 4.6 SP2.1 에서의 변동사항 9개 항공사 추가 195개 항공기 추가/교체(더 있을 수도 있습니다) 34개 항공사 스케쥴 교체 인천 및 김해 취항 국제선 스케쥴 보강, 유럽 항공사 스케쥴 보강 국내항공사 항공기의 수준 높은 […]

제 사이트가 해외에서 어느정도 감시되고 있나봅니다

어도비

[불법자료가 즐비한 곳이므로 출처는 안밝힙니다]뭐…이전부터 BitTorrent등을 통해 ATP가 유출된 적이 많은데(다행이도 1번 파일은 보안유지) 이때문에 제 사이트가 외국인에게 자주 주시가 되고 있었나봅니다. 구글링을 하니 벌써부터 이를 알리는 글들이 몇몇 보이는군요.어쩐지 사흘 사이에 게시물이 500히트가 넘더라니(….).

Adobe’s Traffic Pack 4.6 Release for Public

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그동안 여러분들이 기다리셨을 ATP4.6을 프리웨어로 릴리즈 합니다. 차후 배포될 SP2.1과 ‘ATP 4.6 for FSX’는 차후 배포될 예정입니다. 현재는 SP2까지 즉시 사용하실 수 있는 상태입니다. 다운로드는 본 사이트 자료실과 스카이타임즈 자료실에서 받으실 수 있습니다. 계정제공: 연재덕(ball)님 기술지원: 허정윤(TANTRiS), 홍현욱(한국출장소장), 이윤진(flyfreesky)님 정책조언: 박광용(coco)님 베타테스터: 허정윤, 홍현욱님

AIA 744 AAR NNNC

어도비

나왔답니다. 아시아나 744Pax 신도장(NNNC).….오늘은 734부터 시작해서 거의 모든 기종의 아시아나 도장을 다시 손 본 날(….). 왜냐면 최근 NNC(구형 유니세프 로고)를 아시아나측에서 지우고 있는 것이 발견되었기 때문입니다. 그래서 NNNC 작업이 안된 기체들을 작업중이라 오늘 아시아나로 시작해서 아시아나로 끝나는 날이 되어버렸네요. ….물론 위 그림은 완성샷이 아님.

Adobe’s Traffic Pack 4.6 배포 완료 및 향후 배포에 관해

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2003년(4년인가) 4월에 ATP1.0을 시작으로 지금까지 수많은 버전업을 실시하면서 좋은 일도 많았고, 안좋은 일도 많았습니다. 사실 ATP가 지금까지 이어져 온 것은 순전히 유저 여러분의 성원덕분이죠. 혼자 좋다고 하기에는 너무 힘들고 오래 걸리는 일들이거든요. 아무튼 오늘자로 ATP4.6 6차 배포까지 모두 끝내었고, 공식적으로 ATP 등록버전의 배포는 종료되었습니다. 종료의 이유는 간단합니다. 육군에 입대를 해야 하기 때문이죠. 하지만 전 군대를 […]

Adobe’s AFCAD 9월 14일자

어도비

9월임에도 불구하고 많이 더워서 큰 작업은 거의 안했는데, 비가 오고나니 작업욕구가 마구 솟구칩니다 그려. 인천공항의 경우 드디어 본청사의 게이트 배치를 시작했는데, 이전보다는 훨씬 단순하게, 즉 실제 공항상의 프로시져를 거의 무시하는 방향으로 작업할려고 합니다. 그 이유로는 1. 게이트에서 TWY로 연결되는 Apron상의 첫번째 포인트는 AI기에게는 푸쉬백 종료지점이므로, 차트상 그려진 라인대로 작업할 경우 푸쉬백 길이가 매우 짧아집니다. 그렇게 […]