안녕하세요. 어도비입니다. 오랜만에 찾아뵙네요. 거의 1년 6개월만에 새로운 일지를 선보인다고 해야겠네요.
Traffic Pack을 만들어오면서 상대적으로 소홀했던 일지였군요. 최근에는 TP에 들어갈 AI용 항공기를 리페인트 하다가, 최근에는 운항용 항공기를 리페인트 하였습니다. 그것이 오늘 일지에 올라온 아시아나 항공의 A330-323X입니다. HL7736을 갖고 있는 이 신형 항공기는 B767을 대체할 목적으로 들여왔고, 현재로서는 다른 아시아나 기체들과 마찬가지로 꽤나 바쁘게 하늘을 날아다니고 있습니다. 오늘의 비행은 HL7736이 첫 여객운송비행을 했던 구간인 인천에서 간사이로 갈까 합니다.

인천공항의 10번 게이트에서 주기를 하고 있는 아시아나의 A330-323X. 주위에는 아시아나 기체밖에 보이질 않는군요. -_-

보이던 말던 일단은 출발 전에 기체점검을 해야...현재시각 오전 9시 12분. 출발 예정 시각은 오전 10시입니다.

제가 리페인트 했지만 정말 잘한 것 같습니다. ㅋㅋ

바깥구경을 하고 있는 사이에 대충 한 7대정도가 한번에 푸쉬백을 하더군요.

그것도 양쪽 게이트에서 3대씩이나...-_-

Active된 활주로가 33L이다보니 코앞에 있는 활주로를 금방금방 가더군요. 현재 택싱중인 뱅기는 744 2대와 A321 2대입니다.

뭐, 저놈들 스케쥴은 저놈들꺼니, 제 스케쥴을 지키기 위해서는 늦으면 안되겠죠. 칵핏에 들어왔습니다.

Parking 부레끼 SET
Throttle Idle
FLAPS Retracted

BAT1, 2, APU BAT ON

음. 이제 칵핏에 불이 들어왔군요. PSS는 좀 제대로 만들어 줄 것이지 엔진 2개짜리 뱅기에 4개의 게이지는 왜 뜨게 만든건지 --;

MDCU에서 DEP와 DST를 입력..회항지는 나리타, 순항고도는 FL330입니다.

항로도 잡고..FS에서 잡아준 플랜은 포항을 거치더군요. 본래는 강릉을 거쳐서 일본으로 가죠. 오는데에는 포항을 거치고요.
하지만 위대하신 ATC'사마'께서 만들어주신 플랜인데 안쓸 수가...
(트래픽땀시)

EXT Power A, B ON
APU BLEED ON
APU MASTER SW, START ON
Windows Heat ON

APU 시동 됐3~ 이라는군요.

이제 IFR 클리어런스를 받고요.

남들은 전부 7000 아니면 8000 주는데 나만 13,000을 주다니. -_-

까라면 까야지 뭐..Fly Runway heading이라니 넣어주고, 고도 13,000.

정신없이 조작하는 사이에 옆에는 완전히 비었습니다. -_-

라인업한 B772ER과 택싱중인 B744. 같은 항공사끼리 마주치는건 국내공항이니 당연히 자주 보겠네요.

그래도 옆에는 777'들'이 버티고 있군요. -_-

새삥이라 그런지 윤기가 좔좔

슬슬 뜨고 내리는 뱅기가 생기다보니 TCAS에서도 다이아몬드가 많이 보입니다.

주인공은 China Southern의 A306.

뜨고 내리는 행동의 순환. 하지만 그 반복적인 순간 순간도 참 멋진 장면들이 많이 나오죠.

한놈은 떠나고, 한놈도 떠날 준비를 합니다.

20분정도 사이에 뱅기가 반이나 빠져나가 버린 인천공항. -_-

한 대 더 보이기에 '우와~' 했더니 China Eastern의 A320...
오늘은 중국것만 보이네요.

바깥을 보고 있는 사이에 벌써 46분이군요. 늦는건 싫으니 푸쉬백 해야겠습니다.
(손님은 탔을지 관심없음!)

Now pushback.

772 2대랑 744 한 대였군요.

Parking 부레끼 SET
ENG START Mode - START
ENG 1MASTER SW ON

Start ENG1. 한 개도 마저 켜주고~

Flaps 1

이제 둘 다 켜진 것을 확인 했고, T/O Config도 Normal입니다.
Good to go~

Taxi and Hold short RWY 33L.

그 많은 여객기가 떠났는데 화물기 스팟은 꼼짝도 안하는 화물기들로 가득.

같은 항공사의 763이 TO 합니다.

ATC의 불평은 즐.

그 와중에 ATC는 Clear TO를 줬고, 라인업을 하고 있습니다.

얼씨구~ Throttle Mode TOGA.

Cargo Spot의 747's Force....
대한항공파와 막내인 싱가포르 항공
옆동네 의 떨거지 연합
.
.
.
.
을 연상시키는군요.

본래라면 SID 따라서 왼쪽으로 돌려야 하는데..
이놈에 ATC'사마' 께서는 오른쪽으로 돌리시는군요.
역시 사마의 포스.

심하게 뺑이 돌리는 불쌍한 A333

이러다 잘못하면 월북하게 생겼네요. --;
방금 온 새 비행기가 월북하면...

이야기와는 다르게 유도해준데로 잘 가고 있습니다. 이쯤 되니 SEL로 바로 on course 시키더군요.

인천과 영종도를 이어주는 영종도 대교군요.

FL250으로 올라가라고 인천센터'사마'가 그러시네요.

안올라가면 전 미아가 되니 올라가야...
FL270정도 되어서 비행운이 보였습니다. 이쯤 되어서 TAT가 -22도를 다르키더군요.

어딘지는 모르겠지만 대전보다는 위에 있을 것으로 추정됩니다.

예상 돡시각이 UTC로 0309이니 58분 남은샘이군요. 깜빡하고 타이머를 눌러주지 않아 부랴부랴 눌렀습니다.

한낮에 달이 떠 있는 것은 겨울날씨에는 별로 놀라운 것은 아니지만 보면 볼수록 느낌이 새로워 지는군요.

본래라면 한참 전에 목표고도에 도달했어야 하는건데 바람 때문인지 참 올라가기가 힘드네요. ㅠㅠ

포항을 통과 했습니다. 이제부터는 공해상입니다.

얼마 안되어서 일본 영토가 나오는군요. -_-

왠지 오늘 비행은 엄청 짧은 느낌이 듭니다. 오사카가 그렇게 가까웠던가..

아니면 이곳 지리에 눈이 훤하기 때문에 그럴수도...
웃긴 점은 ND에 보시면 아시다시피 한국으로 가는데 강릉쪽을 이용하여 올라가고 있다는 점입니다. 반대로 하고 있습니다 이것들. -_-

건넌지 얼마 안되서 T/D지점이 되는가싶더니 T/D지점에 맞춰서 ATC'사마'께서 정확하게 하강 명령을 내리시더군요.
오늘의 간사이 날씨를 봐서는 RWY 24로 미리 설정해야 할 것 같습니다.

그나저나 ATC가 트래픽 경고를 계속 말하네요. 쉴틈도 없이...ㅡㅡ

이름 모를 공항에서의 트래픽 2대.

저와 같은 코스는 아니지만 비슷하게 가고 있는 MD8x로 추정되는 기체입니다.

....뭐여 이거 -_-
ATC'사마'가 그토록 쫑알쫑알대던 트래픽 경고가 바로 이놈들을 두고 한 말 같네요.

근데 ATC'사마'가 이상황에서 고도를 3000ft까지 내려라 하는데....심히 불안하네요. 간사이 기온이 22도인데 바로 위에는 저렇게 눈이 쌓여 있다니 독특한 지방이군요 오사카란 곳은.

저기가 공항 같습니다.

음....불안하다 불안해-_-

현재 저희는 지형추적 비행중입니다.

GPWS는 올라가라고 아우성을 쳐대고, ATC'사마'는 뺑뺑이를 돌리시지 않나, 공항 근처에 트래픽은 모여 있고.
이거 새빠지게 가다가 GA 하는건 아닐지 모르겠습니다.

지형추적비행 계속....ㅠㅠ

시가지 폭격 준비중

다행스럽게도 평지라 GPWS가 나불대는 일은 이제 없군요.

APP 클리어는 주긴 했는데 ATC'사마'가 이상하게 벡터링을 해줘서 제가 임의로 하는 중입니다. -_-

그런데 실제로 이렇게 벡터링 할까요?

공항의 로컬라이저 캡쳐 포인트에서 15마일정도씩이나 떨어져 있는데.

로컬라이저의 도움 없이도 제대로 정렬 했습니다. 캬캬

차례가 되니 이상하리만큼 트래픽이 정리되었더군요.

ATC사마, 정렬 했거든염.
ㅇㅋㅂㄹ 랜딩하3~

역시 까라면 까야함. FLAPS 1

Landing Gear Down

이 무슨....
Dash8-Q400같네요.

초록색 바다...낭패

정렬이 어찌 아까랑 다를바가 없는 듯한....

결국엔 센터라인을 빗나간. -_-;

뒤에서는 세스나 캐러밴이 내가 비켜주거나 GA 되기만을 기다리고 있군요.

GA를 바랬다면 KIN~

찍었네~

...........

음...나 몰래 2호기를 들여온건가....

아까 봤던 China Eastern의 A320
마이 봐따 아이가.

ATC사마께서  국적기 옆에다 자리를 주셨네요. 아이 좋아라~

파킹 완료

부레끼 SET

끌거 다 끄고.....어쩌고 저쩌고
대충 이렇게 찍으니 간사이도 트래픽이 참 많이 보이는 것 같네요.

많아 보이는 것 같지만 실제 항공기 주기장의 1/3정도를 쓰고 있을 뿐입니다. -_-

TP에서 간사이의 트래픽떄문에 일본 항공사를 있는 것 없는 것 끌어모아 올인 했는데도 1/3밖에 쓰지 않는다니 충격이네요.
나리타나 하네다는 자리가 한두 개정도밖에 남지 않는데 말입니다.

뭐 어쨌든 이번 비행은 트래픽 때문이 아니니...
잘 감상하셨나 모르겠습니다. 오랜만에 쓴 일지라 허접한 것 같네요. --;
이상 어도비였습니다.

이놈은 원래 TP 4.2에 추가된 녀석인데 저보다 30분이나 일찍 출발 하더군요. -_-

아햏햏~

안녕하세요. 어도비입니다.

이번 일지부터 홈페이지형식의 일지 페이지로 변경하였습니다.

너무 밋밋해서...-_-

이번에 비행할 곳은 독일의 프랑크프루트에서 스페인(에스파냐) 바르셀로나로 향하는

IBERIA의 A320으로 하도록 하겠습니다. 최근에 Airbus패널로 자주 모네요.

오늘의 출발지, 프랑크프루트는 금융과 상업 도시로 일명 "뱅크프루트(Bankfurt)"라고 불리는 곳으로서 우리가 익히 알고 있는 독일에서 가장 큰 공항인 프랑크프루트 국제공항이 있습니다.

 독일에서 가장 미국적인 도시. 현대적인 건물이 즐비한 이 도시는 우리나라와도 관련이 깊은 도시로서 국내의 6개의 은행지점이 자리하고 있으며 현지 거주 교포들이 상업 타운을 형성하고 있습니다.

 또한 독일의 시인이자 극작가, 정치가, 과학자인 볼프강 괴테(Goethe, Johann Wolfgang von, 1749.8.28 ~ 1832.3.22) 의 생가가 있는 곳이기도 합니다.

 하지만 독일 내에서 범죄율이 가장 높은 곳이기도 하지요.

흠..비행기가 전날 프랑크프루트에 도착한 이후로 정비에 들어가 있습니다. 잠시 조종석 상태를 보고 오늘은 이곳에서 묵어야 하겠네요. 내일 헬기 몰고 시내로 나가봐야겠습니다.

뭐, 최고의 상업도시다 뭐다 하더니 오토젠 시너리를 제외하고는 빌딩이 겨우 2개 뿐이군요. -_- 역시 MS..

둘 다 건물 이름을 모르겠습니다. 뭐하는 건물인지는 잘 모르겠군요.

볼 것도 없고 해서 바로 공항으로 왔습니다. 이곳은 제 1터미널인 듯 싶은데요. 트래픽이 정말 장난 아니군요. -_-

큰 공항답게 주차장도 엄청 넓습니다. 이곳 뿐만이 아니었던 걸로 기억하네요. 프랑크프루트 공항을 통과하는 고속도로도 보입니다.

Passenger용 터미널의 맞은편에 있는 Parking Area 중에는 군 전용의 주기장이 존재합니다. 이는 미 공군을 위한 주기장인 것 같더군요. 하지만 전투기가 아닌 비전투의 수송기만 오는 듯 합니다. 사진의 항공기는 C-130으로 생각되며, Airliners에는 C-17등의 수송기 사진이 많이 찍혀 있습니당.

Thomas Cook Air 건물의 좌측에 있는 곳은 해외 화물 항공사의 주기 공간입니다.

트래픽이 너무 많아 민항기가 여기까지 와 주기하고 있군요..; 표현은 좋으나 같은 스태틱 항공기를 도대체 몇 번이나 우려먹는건지 SimFlyers는 참..ㅋㅋ

Thomas Cook의 정비창입니다. TAP한 대가 주기해 있군요. 역시나 자리가 없어서 이곳으로 온 듯.

RWY 7R입니다. 당시 시간대의 Active Runway였습니다. 저기 SAS의 MD8x가 Takeoff하고 있군요.

여객터미널에서 서편에 위치한 세계 1위의 화물 운송 항공사인 루프트한자 카고 전용 주기장은 텅빈 모습을 보여줍니다. 하지만 트래픽 몇대가 주기하고 있긴 하더군요. 헬기 뒤의 기종은 B742F, MD-11F입니다.

루프트한자 카고 터미널 바로 옆에 있는 Fuel Tank들입니다. 하지만 정비창과 항공기와 가까워 만일의 사고시 큰 위험이 될 수도 있는 곳이라 할 수 있겠네요. "NO SMOKING"이라는 문구가 인상적입니다.

역시나 여객 터미널 옆에 있는 이곳은 Lufthansa Technik(한마디로 정비창-_-)입니다. 아쉽게도 정비창은 열려 있질 않네요. 이곳에도 여럿의 스태틱 시너리가 자리를 지키고 있습니다.

여기서부터 여객 터미널입니다. 소형 항공기들이 있는 것으로 보아 국내선 터미널인 듯 합니다.

국제선 터미널입니다....0_0

이 엄청난 트래픽들....보자마자 겁먹게 만들더군요. ㅋㅋ

이제 공항 관람 그만 하고 제가 몰 비행기로 돌아가야겠습니다. -_- 공항 내의 헬리포트에 착륙 중.

문 열고...걸어가자!

오늘 몰 IBERIA의 A320입니다. 서편 Parking Area에 주기하고 있었군요.

대충 정비는 끝난 듯 싶었습니다. 이제 게이트로 이동합니다.

푸쉬백아찌의 도움으로 이동....

여기에 있어선 안될 놈이 있군요. -_- KAL B744B5F.

다왔네요...

BAT 1, 2 ON - NAV&LOGO Lights ON.

게이트로 와 서비스를 받고 있는 모습입니다. 출발시간이 다와가네요.

FS상에서 구현된 프랑크프루트 마인은 비행기만 많은 한산한 곳이군요. -_-

차량이 돌아다니는 액션이 없으니 그나마 더 썰렁해 보입니다.

그만 보고 다시 세팅 하러 칵핏으로 가야겠습니다. -_-

APU Master ON

APU Start

APU Bleed ON

FLight Plan Setting Complete.

출발 시간도 다 되었겠다. 승객의 탑승도 모두 끝났으니 Door Check 합니다.

출발을 위해 Pushback.

Left, Right Fuel Pumps ON

ENG Mode IGN/Start..

ENG2 Master ON

Starting ENG2.

이어서 ENG1 Master ON

ENG1도 정사 ㅇ작동 확인.

ENG Mode Normal...택싱 합니다.

APU 관련 전부 OFF..

Beacon Lights ON

Light Mode TAXI.

Flaps 1

이곳에도 있어선 안될 항공기가 한 대 있군요. -_- China Airlines Cargo B744F

T.O Config Normal. MCP Set.

예정된 런웨이인 25L로 왔습니다. 뜨고 내리는 항공기 숫자가 장난이 아니군요;

런웨이로 접근.

Runway 정렬 완료. 이륙을 선언하고 T.O 절차를 밟겠습니다.

Landing Lights On.

Strobe Lights On.

T.O Active. THR Mode "MAX FLX 42"

Takeoff!

각도가 참 좋게 찍혔네요. ㅋㅋ

프랑크프루트를 뒤로 하고...

Gear UP.

THR Mode CLB.

Flaps UP.

여기서 실제로 존재하는 트래픽을 볼 수 있습니다.

그래도 상당한 숫자네요.

전이고도 통과. Altimeter STD

Landing Lights OFF.

비가 올 것인지 구름이 비교적 낮게 배치(?) 되어 있네요.

구름은 여러겹으로 쌓여 있군요. 목표 고도인 FL350으로 계속 상승 중입니다.

얼마 되지도 않았는 데 스위스 FIR로 관제권이 이양됩니다. 벌써 스위스 땅인 것인가..-_-

순항고도 도달. FUEL PRED Check.

알프스 산맥이군요....언제나 봐도 멋진 경치입니다. 만년설로 덮인 곳...

햇볕은 쨍쨍..

알프스 산맥의 가장자리를 지나가고 있습니다.

객석에는 한편의 영화를 틀어주고 있는 듯 했습니다. 아무래도 비행 시간이 영화 한편 보면 도착할 시간이군요. -_-

반대편은 그야말로 평야군요..

어느덧 스페인 영공에 다다랐습니다. 아래로는 발레아레스 제도의 일부가 보이는군요.

스페인 상공에 다다르니 구름이 많이 끼어 있습니다.

T/D Point 확인. Desent Checklist 개시.

[PERF] - APPR phase

하강 중...비행운이 사라졌습니다.

스페인 땅이 보이기 시작합니다. 점점 바빠지기 시작합니다. -_-

공항에는 다가오고, 옆에는 대체공항이 보이는군요. 무슨 공항인지는 까먹..-_-

저고도로 들어오니 뭉게구름이 많군요.

전이고도 통과. Landing Lights ON.

LOC On. SPD Select Mode.

Flaps 1.

LOC Capture. APPR SW On, SPD 160kts.

AP2 On. LOC Alive.

Gear Down.

Flaps FULL

Approach Go~

플레어.

플레어......-_-

Touchdown~

Flaps UP, Trust Reverse Engage...

Runway 빠져나오구요...

Flaps UP.

Strobe, Landing Lights OFF

TAXI Lights On.

이곳은 거의 IBERIA 항공 도배군요. -_-

이곳은 그나마 트래픽이 있는 편이라 볼만합니다. 시너리도 수준급이긴 하나 너무 버벅거려서 문제.

주기 완료.

NAV&Logo Lights를 제외한 모든 Lights OFF.

APU Master, Start SW ON.

L, R Fuel Pumps OFF.

BAT1, 2 OFF, EXT PWR ON.

음...대충 칵핏 마무리는 끝났으니 뒤처리는 지상요원에게 맡기고. 전 바람이나 쐬러 가야겠습니다.

바르셀로나 공항을 Overfly! ㅋㅋ

기본적으로 청사 외에 주변 도로와 표지판, 건물이나 차량등을 충실히 재현하였습니다. 하지만 도로의 경우 해상도가 떨어져 많은 아쉬움이 남습니다.

C 터미널 입구의 모습입니다.

표지판등의 각 오브젝트들의 퀄리티를 확인할 수 있는 사진이네요. 터미널 B, C로 갈려면 쭉 가라네요....-_-;;;

공항을 떠나 바르셀로나 근교로 향하였습니다. 바르셀로나 올림픽 경기장이군요. 바로 앞에 보이는 곳은 시너리 텍스쳐의 해상도가 너무 낮아 하마터면 오래전에 만들어진 원형 경기장인 줄 알았습니다. -_-;

바르셀로나는 92년 25회 올림픽을 개최한 도시로 유명하며, 스페인에서는 제 1의 상업도시로 통하고 있기도 합니다.

스페인의 수도는 마드리드이지만 실질적인 경제의 흐름은 바르셀로나에서 이루어진다 할 수 있겠네요.

[출처 네이버]

흠.....항구 근처에 있는 곳인데 뭐하는 곳인지 모르겠습니다. -_- 교도소??? 조망으로 보아 중세시대 군주의 성으로 보이기도 하네요.

바르셀로나 항구의 근처에 있는 한 컨테이너 선박입니다. 이는 시너리상에서 이곳이 에스파냐 최고의 상업도시란 것을 입증하는 것이라고 할 수도 있겠습니다.

이곳은 컨테이너 야적장으로 보이네요. 야적장은 평평한 반면에 운반용 대형 들어올리게(?)만 달랑 있느 ㄴ모습이 보입니다.

항구에 정박해 있는 유람선입니다. 찾아본 바로는 바르셀로나 올림픽 때 호텔 역할을 했다고 하는군요.

[출처 네이버]

이 외에 부두에는 정박중인 선박과 관광용 케이블카, 주변 건물들이 함께 보이며, 그 퀄리티는 중상급이라 할 수 있습니다. 단 주변 시너리 처리가 없었다는 게 상당히 아쉬운 점입니다.

하지만 이렇게 위성사진으로 보면 엄청나게 좋아 보인다는 점을 들 수 있겠네요. 포토리얼 땅바닥 텍스쳐인가 봅니다. -_-

정체불명의 고층 건물 2개도 보이네요...상업도시로서의 상징이겠지요.

시내에 있는 건물 중 가장 눈에 띄는 건물로 사그라다 파밀리아 성당입니다. 1882년부터 건설을 시작하여 아직도 건설이 진행중인 건물로 건축가 가우디의 최후의 작품이었다 전해집니다. 당시의 "각"에서 "곡선"을 강조하여 만들었다고 하지만 건설이 완료되기에는 아직도 한참 남았다고 하더군요. -_-

[출처 남매의 유럽여행기]

이것 또한 정체 모를 세쌍둥이 빌딩. -_- 황량한 땅에 세워져 있어 쓸쓸함마저 느끼게 합니다.

건물의 모양을 봐서는 화력발전소로 생각됩니다. 그치만 이런 상업적이고 문화적인 도시에 화력 발전소라니. 믿기지가 않는군요. -_-

마지막으로 바르셀로나 시내가 한눈에 들여다 보이는 곳입니다. 이 건물이 뭔지는 못 알아냈습니다. ㅠㅠ

오늘은 여기서 마쳐야 할 것 같군요. 쉬어야지요. ㅋㅋ

이상 어도비였습니다. ;)

안녕하세요. 어도비입니다. 오랜만에 뵙죠? 여전히 이유는 학교....-_-

일지를 잘 쓰기 위해 노력을 계속 하고 있습니다. 동시에 인천 AFCAD와 Traffic Pack등 여러 가지 일이 산재해 있지요.

이번에는 필라델피아에서 캐나다 토론토로 가는 US Airways의 A319를 가지고 비행할려 합니다.

요건 실기...

Ramp에 주기중인 US Airways의 A319(N770UW)입니다.

비행 계획이 잡혀 있기 때문에 이제 곧 푸쉬백카가 뱅기를 끌고 게이트로 갈 것입니다.

그나저나 참 하늘 맑군요....필라델피아의 중심지도 잘 보입니다.

푸쉬백카가 게이트로 끌고 가고 있네요.

BAT 1, 2 On

APU Master S/W, Start, BLEED ON

NAV&Logo On

MDCU Setting Complete

열심히 서비스받는 모습입니다. 근데 이 가까운 거리에 왠 밥차까지 와서 달라붙는 건지. -_-

바로 옆에는 같은 US Air의 734가 있었네요.

노스웨스트의 A319도 보입니다. 이놈은 막 도착한 듯.

엔진 체크 하고...

이제 비행기 구경 그만 하고 칵핏으로 가야겠네요. -_-

대충 준비는 끝났으니 Passenger, Cargo Door는 Close합니다.

푸쉬백.

서울 대전 대구 부산 찍고~ 터닝~=_=

Pushback 완료. 아저씨 수고했슈.

Eng Start...

엔진 스타트 완료. Eng mode nomal.

Beacon, Taxi Lights On

이곳도 꽤나 복잡한 공항입니다. 하지만 공항이 정말 볼폼 없습니다. -_-

US Air만 화면상에 7대가 보입니다. -_-

Takeoff Config Normal set.

앞차례의 항공기는 이륙 했네요. 이제 저도 이륙 해야지용

Taxi Lights OFF

Strobe, Landing Light On

정렬 완료.

TOGA Mode Active...Rolling

Takeoff..

음....구름층을 통과중이군요. Gear UP.

항로를 타기 위해 Left Turn...

휴...드디어 구름을 빠져나왔습니다. 완래대로라면 결항이 되어야 할 날씨였군요. -_-

칵핏의 모습...부기장은 항상 자리에 없지요. 이유는 아실 겁니다. -_-

가만히 보시면 기장도 없는 것을 알 수 있습니다.

전이고도 통과. Landing Light OFF

Altimeter STD

아무래도 오늘은 구름으로 시작해서 구름으로 끝날 듯한 날씨입니다. 토네이도라도 몰아쳤나?-_-

날씨는 꾸리한 가운데 비행기는 제갈 길 가기 위해 열심히 엔진을 중노동 시키고 있습니다.

Continental의 738이 지나가는 군요. 같은 고도여서 잠시 놀랬었습니다. -_-

현재 고도는 FL330....허나 기수는 약간 낮춘 채 가고 있네요.

어느세 하강지점. -_- 단거리 비행이라 그런지 정말 빨 리도 가네요. 확인 중입니다.

PFD에서 Decelerate라는 단어가 떴습니다. 하강 지점을 통과할 때 나오는 메시지이지요. 하강합니다.

공항 근처에 다가오는지 Traffic들이 장난 아니게 많아지기 시작합니다. 한편 연료는 모자랄 듯 싶어 보입니다. 회항도 못하겠군요. -_-;

다시 구름층을 통과중입니다.

구름 밑에 또 구름...-_-

지평선이 보입니다. 바다같죠? 호수입니다. 나이아가라 폭포 근처의 엄청난 호수. -_- 온타리오호 입니다.

토론토 시내에 근접했는지 건물들이 보이기 시작합니다. 동시에 저고도에서 비행 중이란 걸 뜻합니다. 2400피트입니다.

시정이 매우 좋지 않고 연로도 얼마 없기에 정확한 랜딩을 위해서 AP를 써야겠습니다. Localizer 인터셉트 중.

Landing Gear Down.

CAT3 Dual.....3? 2 아니었낭. -_-

G/S Capture.

Flaps FULL

LDG Setting Complete.

Runway Insight.

400

100

플레어.

Spoiler Up, Trust Revers Engage.

Taxiway로 빠집니다. STROBE, Landing Light OFF

RWY Turn Off, Taxi Lights ON

Flaps 0

Taxiway로 빠집니다.

음...결항이 된건가요....비행기들이 상당량 주기되어 있네요.

그게 아니군요. -_- AC 집단들이 Runway로 몰려가고 있습니다.

전 손님을 내리기 위해 주기를 하고.....

근처 구경을 하면서....짐도 내려주게 Cargo Door도 열고...사람들 내릴 수 있게 Passenger Door도 열어줍니다.

엔진 OFF

모든 잡다 계기 OFF

APU ON

Cabin, Cargo Door Open Check

ATC에서 빨리 게이트를 비워라는 군요...음 별 수 없죠(?). Ramp로 고...

악천후로 하루 쉬게 되었으니(AI기들은 멀쩡-_-) 전 토론토나 잠시 싸돌아 다녀야겠습니다.

계기들도 다 껐고...음 바로 앞에는 AC의 스타 얼라이언스 특별 도장기가 지나는군요. 스타 얼라이언스 소속의 항공사 중 A340을 보유중인 항공사는 전부 저런 도장을 하더군요. 루프트한자도 그렇던데.

다음날에 헬기 빌려서 토론토를 잠시 구경해볼까 해서 했습니다. -_-

언제나 트래픽은 북적북적...

이곳은 미국과 지리적으로 가까워서 인지, 미국 국적의 항공기들은 전부 중소형 항공기로 옵니다.

공사중인 건물입니다. 신청사인 지는 알 수 없으나 암튼 짓고 있습니다. -_- 갈수록 늘어가는 항공 수요에 대비하는 것이 아닐까요.

편의 시설일지도.

건설현장입니다. 인부들의 휴식처도 재현해 놨습니다.

국제선 청사 2청사인 걸로 생각됩니다.

이곳은 중소형 커뮤터들의 주기장인 것 같네요. 일부 확장 부지도 공사가 진행중인 것을 알 수 있습니다.

FedEx의 전용 주기공간이군요. A310 같습니다.

화물청사 뒷편입니다. 이곳도 마찬가지로 공사가 진행중입니다.

이곳은 항공기는 오지 않는 데 차량들은 많네요.

화물청사입니다. JAL의 742와 KAL의 MD-11F가 보이는군요. 스태틱 시너리의 일부입니다.

Air Canada Cargo 건물입니다. 바로 옆에는 옥외 화물 적재소가 있군요.

마찬가지로 중소형 커뮤터들의 주기장입니다만, 텅텅 비었군요. -_-

램프인 거 같긴 한데.....정확히 어느 수준의 항공기가 주기하는 지는 모르겠습니다. 지금까지 주기한 경우를 한번도 못 봤거든요. -_-

이제 공항 구경은 다 했으니 유명한 곳 보러 가죠!

CN 타워라고 하는 곳이네요. 이곳은 토론토의 중심지인 듯 합니다. 빌딩이 많으니까요. ;)

바로 밑의 건물은 야구장 같습니다.

또다른 명물인 나이아가라 폭포로 가는 중. 초저공 비행을 즐기며 가고 있습니다.

온타리오호를 횡단하여 온 나이아가라 폭포. 미국쪽과 캐나다쪽 이렇게 2군데가 있는데, 캐나다쪽이 미국쪽보다 훨씬 크다는 군요.

하지만 FS에서는 이 둘의 폭포가 비슷해 보입니다. 이 게임이 미제인 탓이죠. -_-

요건 캐나다쪽 폭포입니다.

시간 나시면 구경하세요. ㅋㅋ

전 이만 공항으로 다시 가야겠습니다. 오랜만에 이런 곳 오니 잼있네요. 그럼 이상 어도비였습니다. ;)

안녕하세요 어도비입니다. 참으로 오랜만에 뵙습니다. 학교 다니느라 요세 정신이 하나도 없습니다. -_-

하루에 한시간정도 FS를 하긴 하는데 하는 둥 마는둥....제대로 하는 날이 하나도 없을 지경입니다만 그래도 제 취미니 열심히 할 겁니다.

이번에는 최초로 Cargo기를 몰 계획을 세우고, 인천에서 네덜란드 암스테르담까지 갈려 했으나 시간적 여유가 없는 관계로 무산되어 버리고, 대신 홍콩에서 인천으로 오는 Korean Air 312편을 몰까 합니다.

아시죠? 실기입니다. HL7448입니다.

음..입 열고 짐 싣고 있는 Korean Air B744F입니다. ㅋㅋ

오랜만의 비행이라 열심히 할려고 하는데 귀차니즘으로 인해서 영 기운이 안나네요. -_- 한편 VHHH의 게이트는 북세통을 이루고 있습니다.

여기는 Cargo 전용 주기공간으로 알고 있는데....얼마나 여객기 전용 공간이 좁았으면 여기까지 와서 주기를 할까요. -_-

정신이 산만하지만 그래도 비행을 위해 준비를 하러 칵핏에 가야겠습니다.

Standby Power On

Bettery On

APU Start...

EXT PWR On

FMC Setting Complete.

MCP Setting Check.

자, 이제 출발을 위해 입을 닫구요(-_-;;)....

푸쉬백 아찌를 불러서 푸쉬백을 하겠습니다.

Parking Brakes Release...

APU Gen1, 2 ON

푸쉬백 완료. 아저씨 수고했슈.

음....엔진 스타트 후에 찍은 스샷이라 Packs가 ON되어 있습니다. -_- 봐주세요. ㅠㅠ

   

3-4, 1-2 Eng Start

APU GEN1, 2 Off

APU Gen Off

Air Con OFF

자 택싱합시다~

음...JAL의 DC-10...노후 기종을 아직도 쓰다니. -_-

RWY 7R에 대기중입니다. 여러대의 트래픽이 대기중이라 저 또한 Hold Short할 수밖에 없네요. -_-

음...그세 몇대가 또 오는군요. -_-

FLAPS 10

Landing Lights On

일부 홍콩 시내의 오토젠 시너리가 보이는군요. 오토젠 치고는 상당히 품질이 좋지요. -_-

저 베트남 에어의 A321 다음으로는 저입니다. 그런데 엔진이 참 묘하게 생겼군요. -_- IAE도 아니고...CFM도 아니고;

얼른 가 이녀석아. -_-

음..정말로 갔네요.-_- 저도 이제 가야겠습니다. Runway에 정렬중입니다.

TO/GA Mode Engage...롤링~

Rotate~

Gear Up...

이제 홍콩을 뒤로 하고 한국으로~

오늘의 순항 고도는 FL330이네요.

그로고보니 오늘의 항로를 소개하지 않았었네요. 보시다시피 보기 편하게 하기 위해 FSNAV으로 재편집 하였습니다. FSNav, FS2002 Default Flight Planner로는 대만을 경유하고 날 게 되어 있기 때문에 한번 손으로 직접 항로를 만들어 봤습니다. 제대로 한건가요?-_-

곧 중국 본토 상공으로 빠지겠습니다.

보통 항공사 광고할 때 이게 제일 많이 나오죠. -_-

.........

KDW VOR/DME라는군요. 보시다시피 A599항로로 가고 있습니다. 이대로 쭈욱 가면 상하이로 가게 되겠습니다.

한국보다 더 볼 거 없습니다. -_- 그저 초록색 땅...

Cargo기라 방송할 일도 없고. 편하긴 한데...밥챙겨 먹기 굉장히 곤란하겠군요. ㅋㅋ

계속 A599항로를 타다 G327항로를 타게 되겠습니다. 그 이후로는 B576항로로 갈아타도록 하겠습니당.

이곳은 음....꽤 구름이 많군요.

푸동 공항을 Overfly

이제 중국/한국/일본 3국의 공해상을 지나도록 하겠습니다. 이 한가운데를 통해 B576항로로 갈 것이기 때문에 어쩔 수가 없는 듯 싶습니다.

A593항로를 타며 B576항로의 교착지점에 다다랐습니다. 이제 대략 500해리정도 남았군요.

CJU VOR에 근접했습니다. 곧 하강할 예정이니 Arrival을 세팅해야할 듯 합니다(33R로 되어 있지만 나중에 ATC에서 15L로 변경하더군요. -_-)

드디어 제주도! 기분 좋습니다.

제주도를 지나 남해상으로 빠집니다. 슬슬 T/D가 가까워 오네요.

T/D가 가까워졌습니다. Desent Checklist는 이미 수행했으므로 하강하기만을 기다려야겠군요.

자....하강 합니다

FL250에서 구름층이 형성되어 있습니다. 현재는 이를 통과하는 중입니다.

구름층을 통과했는데, 그 밑에도 구름들이 꽤나 많이 있네요. 계속 하강하고 있습니다.

전이고도 통과, Landing Lights On. 그런데 또 깔때기가...-_-

해가 지고 있는 중이라 노을이 받치네요. 하지만 777같은 Dynamic Shine이 없기에 밋밋한 감이 없지 않아 있습니다.

아까도 말씀드렸다시피 ATC에서 착륙 활주로를 변경했네요. 15L로 할당받았습니다. 오늘은 예상보다 연료도 많이 남았군요.

최종 선회중..

헉...저놈은 뭐여. -_- 김포로 가는 A333이었습니다.

Landing Gear Down....

Land3 Mode Activated. DH50...

음...여러대의 트래픽이 움직이고 있군요. -_-

Flare~

....-_- AI시스템의 문제점이 바로 뒤에 일어나고 있군요. 연속 어프로치...

Touchdown..Reverse Engage.

활주로 얼른 빠져줘야죠 뭐. 전 여객기가 아닌 관계로 화물청사로 갑니다. -_-)

저녁이라 그런지 비행기 무쟈게 많습니다. 인천은 아침/저녁 시간대가 굉장히 바쁜 듯 보입니다.

음...여기가 어디였더라. -_- Ramp Cargo 611이었나....;; 암튼 주기 했습니다.

Parking Brakes...Set

1, 2, 3, 4 Eng Shut Down...

휴.....끝났네요. 거의 한달만의 비행인지 좀 많이 어려웠습니다 그려. -_-

그럼 오늘은 이만 물러가겠습니다. 사진은 Cargo Door를 모두 Open한 모습입니다.

이상 어도비였습니다. ;)

공항에서 열심히 할 일 하고 있군요. 이곳도 많이 알려진 공항 답게 엄청 북적댑니다. -_- 히드로만큼은 아니지만요.

이 공항의 JetDock 시스템은 조금 문제가 있는게, 보딩게이트가 좀 위에 위치하게 되더군요. 다른 게이트에 위치해 있는 비행기들도 상황은 마찬가지더라는. -_-

저 멀리 보이는 곳은 화물청사입니다. KAL의 MD-11도 보이구요. JAL의 희안한 742F도 있는 걸로 보아 SimFlyers가 KLAX에 있는 스태틱 시너리들을 우려먹기 하고 있는 것으로 보입니다. -_-;

반대쪽을 돌아보면 새 청사를 공사중인 모습을 볼 수 있네요. 정말 청사를 짖는 건지는 잘 모르겠지만 아무튼 그러리라 믿습니다. -_-;

북적 북적....그라운드 요원들은 열심히 하는군요.

잠시 Active Runway를 보는 사이에는....-_- 대기중인 트래픽이 7대나 있네요. 이/착륙 활주로를 한곳에 집중시키다 보니 어쩔 수가 없는 듯. -_-

FMC Setting....

캐나다를 티내듯이 Air Canada의 항공기들이 압도적인 숫자로 공항 내를 활보하고 있습니다. 설마 인천만하겠습니까?-_-

저 그라운드 요원은 카메라를 보느라 정신이 없군요. -_- 칵핏 안은 분주합니다.

IAS Selector...VR+10Knots set. 순항 고도는 FL320.

슬슬 세팅도 끝났으니 차량들 보내고 푸쉬백을 해야겠습니다.

(왠지 이번은 진행이 빠른 거 같죠? 스샷을 많이 못찍었어요-_-) 푸쉬백 완료... 엔진 스타트.

엔진 스타트 완료. Beacon, Runway Turnoff, Taxi Lights ON.

대체로 오늘 움직이는 것들은 중소형 기종들 뿐이네요. 777같은 대형 기종은 가만히 있을 뿐..

북적북적하면서도 은근히 조용한 공항이란 느낌까지 풍기는군요. -_-

화물청사는 스태틱 시너리를 제외하곤 비행기가 거의 없다시피 합니다.

정말 없어도 너무 없네요. -_-

다른 비행기는 착륙 하고 다른 하나는 이륙 하고...공항에서는 이런 일이 되풀이 됩니다.

하지만 그런 반복적인 일이 일어나지 않았다는 것은 곧 사고가 났다는 소리겠지요?-_- 그런 일이 있어서는 안되겠죠.

아까까지 있던 트래픽들은 모두 이륙했나보네요. 빨리 활주로로 가야지.

To/Ga Mode Engage. 롤링...

Takeoff~

연료를 많이 실어서 그런지 겨우 떴네요. -_-;

Gear Up!

토론토를 뒤로 하고 BA의 고향인 런던으로...

조금전에 보셨겠지만 구름이 장난이 아니었네요. 구름층을 통과한 이후에는 땅이 보이지 않을정도로 구름이 짙었습니다.

전이 고도 통과..Landing Lights OFF.

그래도 바다쪽은 약간 낫네요. 토론토 시내가 보입니다.

하지만 그것도 잠시 뿐이었네요. 다시 구름이 땅을 덮었습니다.

순항 고도 도달. Seat Belts Sign OFF.

기체는 전반적으로 잘 만들었는데 도장이 조금 불만족스럽군요. 플랩을 제외하곤 전면 클린입니다.

흐...캐나다에서 마지막으로 보는 육지군요...잠시동안 바이바이.

어느덧 대서양입니다. 제일 자주 보는 바다이기도 하고...-_- 그러면서 지겹기도 하고...

지겨운 바다는 어쩐 일인지 트래픽조차 한 대도 안지나더군요. 얼마나 지겹던지 스크린샷을 안찍어 버렸습니다. -_-

지금은 영국과 떨어져 있는 섬(스코틀랜드?)이자, 처음으로 만나는 육지 위를 날고 있습니다.

대서양을 지나가면서 승객분들에게 밥이 갔겠지요. 그러고보니 저도 배가..-_-

날이 어두워질려 하는지 조종석에 조명이 들어왔네요. 바람은 완전 측풍입니다.

요렇게 게걸음 치며 가고 있지요.

어느덧 하강 지점이 다가왔습니다. 슬슬 체크리스트를 체크해 볼까요.

Seat Belts Sign On.

Auto Brake 2

잠시 다른 건 내팽개쳐두고-_- 아래를 봤습니다. 전형적인 동작지들인데...개간 정도가 좀 엉망이군요. -_-

FS에서 느낄 수 있는 묘미는 비행 중에 비행기 바로 밑의 땅을 볼 수 있는 게 아닐지.

하강 지점을 통과 했습니다. 최초 하강 고도인 FL220으로...

ND에는 슬슬 런던에 다 왔는지 트래픽들이 한두 대 보이기 시작합니다.

.... 순식간에 늘어난 AI기들....몇대인지 세보세요. -_-

Flaps 1... 7000피트 상공입니다. 히드로에서는 RWY 9R로 배정해 주네요. 그런데 이후의 다른 항공기들에게는 RWY9L을 배정해 줍니다. -_-

거의 다 왔네요. LOC Active

헉...갑자기 시정이....Approach Mode Active.

Gear Down.

Runway Sight. Land3 Mode Activated.

희미하게 보이는 트래픽들.......-_-

(지금 보니 AF도 안되어 있고 참 처참한 그래픽이네요)

해가 질려는 모양입니다.

아차차...이제 보니 F/D를 OFF하지 않았네요. -_-;

Final Approach...

비행기가 왜이리도 많은지...-_-

플레어~~

터치다운....다른 항공기는 RWY09L에 랜딩하고 있군요. -_-;

Spoiler Up. Trust Reverse Engage...

속도를 줄이고....활주로 비워주고...

Landing, Strobe Lights OFF, Runway Turnoff, Taxi Lights ON

플랩도 완전히 올리구요...

이제 게이트로 갑시다...

트래픽들아...나 기다린다고 수고 많았다. ;)

히드로의 관제탑이 보입니다. 히드로는 디폴트인데도 엄청난 퀄리티를 자랑합니다. 주기장의 바닥만 제대로 만들어줬더라면 최고였을텐데.

히드로 아니랄까봐 비행기 엄청시리 많습니다. 이러다가 분명히 트래픽 꼬일겁니다. -_-

제 2청사같네요. 저쪽도 국제선과 국내선 여러종류의 항공기가 주기해 있습니다. 그보다 Parking Area에  주기해 있는 JAL의 744 두 대가 인상적이네요.

그나저나 이곳에 와서 보면..바로 옆집에 사는 주민들은 과연 어떨지가 걱정입니다. -_- 매일(그것도 24시간) 겪는 항공기 소음...어떻게 버틸지...

그래도 공항이랑 가까워서 좋긴 하겠네요.

흠...저기에 주기하라는 거군요. 왜 하필이면 저기지. -_-

주기 완료...Parking Brakes Set. Cargo Door Open. Passenger Door Open. 손님들 안녕히 가시옹~

RWY Rurnoff, Taxi, Beacon Lights off

L, R Fuel Control switch cutoff...나머지는 쏼라쏼라

흠...전원을 끄면 불이 꺼지죠....그럼 어두워지니 그건 안되겠구...부기장이 알아서 하겠죠. ㅋㅋㅋ

히유...오랜만의 장거리 비행이었습니다. 다음에는 정말로 뉴질랜드로 갈까 생각중. ㅋㅋ 단순히 여객기가 아니라 프롭기로 클래식하게 날아보렵니다.

그럼 이상 어도비였습니다. ;-)

Bonus - 1

보너스2....

최근 이라크전 발발으로 인해 항공수요가 급감하고 있다는 소식입니다.

각 항공사들은 이라크 우회항로를 만들고 있는 중이라고 하네요. 이 영향은 비단 항공업계에만 있는 일은 아니어서 전체적인 경제 하락이 있을 것이라는 예상입니다. 아무쪼록 빨리 전쟁이 종결되어 항공업계의 수요 회복이 있길 바랍니다.

이곳은 창이 공항입니다. 얼마전에 설치한 싱가포르 항공 AI를 설치하였는데, A340으로 공항이 완전히 도배가 되어 있더군요. -_-

출발 40분 전입니다.

이곳 창이 공항은 2개의 터미널로 분리가 되어 있더군요. 트래픽을 분산시키려는 것 같습니다만 FS상에서는 전혀 소용이 없는 것 같네요.-_-

보시다시피 현재 창이 공항은 몇 개의 외국 항공사를 제외하곤 거의 모든 게이트를 SQ가 독차지 하고 있습니다.

온통 A340세상이군요. -_-

그래도 제가 할 일은 해야죠. 빈 짐차가 옆에 보이네요. 짐은 다 실었나 봅니다.

이제 칵핏으로 들어와서 작업을 시작해야겠죠. Battery On, Primary EXT power...On

Gear Lever...Down

FLap Lever Up, Throttle Idle, Speed Brake Retracted, Fuel Control Cutoff check.

APU Start, APU Gen On

L, R Bus Tie Auto, Backup Gen sw On, Generator Control sw On

FMC 세팅도 해야겠습니다. 773B5 엔진이 PW4098 맞죠?-_-

세팅 와중에도 승객의 탑승은 순조롭게 진행되고 있습니다.

Pack sw Auto, Trim air sw on, Bleed Air ISLN sw Auto, APU Bleed Sw Auto.

A/T Sw off, A/P Disengagebar up, Bank Limit selector Auto,IAS/Mach selector V2+10knots, HDG/TRK selector RWY HDG, Altitue는 순항고도.

R Elec demand pump Auto, C1, C2 Elec HYD pumps on, L elec Demand Pump Auto, C1, C2 Air HYD Pumps Auto, L, R Fuel pumps On, Center Fuel Pump On(연료가 10%정도 들어가 있었거든요 -_-).

출발 시간이 가까워졌습니다. 짐을 다 실었으니 짐칸 문은 닫구요.

Auto Brakes RTO.

푸쉬백합니다.

다음에는 오클랜드로 가고 싶은데 시간이 될런지는 모르겠네요.

푸쉬백 끝났습니다. 푸쉬백 아찌 수고했슈.

Eng Start Ignition Start.

엔진 시동 완료. APU Off, APU Gen OFF.

Beacon, Logo, Wing, Runway Turnoff, Taxi Light ON.

자, 이제 서울로 가기 위해 택싱합니다.

......인천공항에서의 대한항공이나 아시아나보다 심하군요. -_-

이곳은 참 게이트랑 활주로가 가까워서 좋습니다.

원래 KE642편은 밤 10시에 출발하여 다음날 새벽 5시에 도착하는 편으로 알고 있습니다만. 그렇게 하면 야간비행이니까 그건 안되겠죠. -_- 그래서 시간을 변경하여 오전 10시 40분발로 정했습니다.

활주로랑 정말 가깝습니다. -_- 좋습니다. ㅋㅋ

ATC로부터 이륙 허가 요청중입니다.

허가 받았네요. 접근하면서 Landing Light On, Runway Turnoff, Taxi Light Off, Strobe Light On.

후다닥 이륙 해야겠네요.

Take-off~ 777은 두둥실 이라는 느낌이 별로 안오더군요. -_-

이륙 하는 순간에 날씨가 바뀌더니 이렇게 구름이 뭉게뭉게 피어나는군요.

이상하게 창이 근처에서는 AA가 안먹히네요. -_- 쩌접

도시국가이다보니 공항이 작은건가. -_-

Gear Up.

LNAV, VNAV Engaged. 속도에 따라 플랩을 차례 차례 접고 있는 중입니다.

창이 공항 옆은 만약을 대비한 대체공항이 있는 듯 합니다. 아니면 군공항?-_-

항로로 들어서기 위해 Turn 중.

돌고 있는 사이에 전이 고도를 돌파했습니다. -_- Altimeter STD.

Landing, Logo, Wing Lights OFF.

창이공항의 전경. 역시나 버벅거립니다. -_-

ActiveSky는 좋군요. 구름이 자유자재로 변형이 되는. -_-

어느세 3만피트를 돌파했나봅니다. 증거물입니다. -_-

그런데 갑자기 하늘이 어두워지더니 번개가 촤라락;

그래도 뱅기는 밝습니다.

그렇담 아래에는 비가 온다는 거군요. 구름 사이로 보이는 섬이네요.

이제 싱가포르 영공을 벗어납니다. Good Bye.

다시 맑아진 틈을 타서...

10%의 연료가 들어있던 Center Tank가 비워졌으므로 Center Fuel Pumps는 OFF합니다.

자잘한 섬들이 이리저리 널려 있습니다. 필리핀 군도인가 하는 곳?-_-

남쪽 지방답게 어딘지 모르게 한국과는 다른 분위기를 풍기네요.

현재 루트는 N884 항로를 따라 가고 있습니다. 인터넷으로 잠시 뒤져봤는데 싱가포르에서 한국으로 올 때는 N884항로를 탄다고 하는군요. 이것은 일방통행 항로라 반대의 경우에는 M767항로로 간다고 합니다. N884항로는 필리핀 영공을 통과합니다.

혹시 싱가포르에서 인천으로 가고싶은 분 중 FS Navigator를 소유하고 계신 분은 연락주세요. 제가 만든 플랜을 드리죠. -_-

이러다가 또 망망대해 건너기가 되어 버렸군요. -_-

다시 하늘이 어두워졌습니다. 연료가 너무 많아 뱅기가 무거운지 기수를 들면서 날더군요. 그래서 FL310으로 하강하였습니다.

그래도 역시 뱅기는 빛납니다. -_-

가는 도중에 처음이자 마지막인 트래픽 경고를 받았네요. SQ의 A310이라 합니다.

구름으로 덮여서 그런지 재미없네요. -_- 희미하게 육지가 보입니다.

ATC에서 뭐라하는 거 보니까 필리핀 맞는 거 같습니다. 바로 앞이 마닐라 공항같은데, 잘 모르겠네요. -_-

각 항로의 집결지입니다. 큰 공항 맞는 듯 합니다. -_- 여기서부터 W18 항로로 갈아탑니다. 이제 생각해 보니 원래는 A582항로를 타고 가는 게 아닌지 생각되네요.

그래서 그런지 플랜 짤 때 실제 비행 거리보다 약 150마일정도 짧게 만들어지더군요;

어찌 아까보단 분위기가 틀려보이죠? 해가 지고 있다는 증거입니다. -_-

그래도 광택은...살아 있군요.

은근히 빛나는 광택...멋있습니다.

망망대해를 건너고 있지만 뱅기 보는 맛으로 시간을 보내고 있습니다. 덤으로 만화책도 보는 중;

쩝. 뻘써부터 해가 지면 이거 야간 비행 되어 버리는데. -_- 시간을 잘못 맞춘 듯.

이전에 무거워서 하강을 해 주었는데, 그래도 무거운 지 기수를 드네요; FL300으로 하강.

한편 조종석도 많이 어두워졌는지 불이 들어왔네요.

해는 질려 합니다. 아 얄밉다. -_-

그래도 비행 망치지 않기 위해 계속 해야죠. 기체 반사광이 금색으로 바뀌었습니다.

에고. 야간 비행 확실시 된 듯. -_-

나하 AFB인 듯. 즉 일본 영토입니다.

하늘에는 별이 보이기 시작하고...바람은 맞바람이고. -_-

뱅기가 벌개지고 있습니다. 불나넹

식어가고 있던 중이었군요. -_-

결국에는 이런 장면을 보고야 말았습니다. -_-

마음을 가라앉히고...어떻게 이 야간비행을 잘 수행해 나갈 것인가를 생각해 봐야 할 듯. -_-

에이 원망스러운 것. -_-

저녁 노을이 오늘따라 참 맘에 안드네요. -_-

이제 A582항로에서 이탈해 A586항로로 접어듭니다. 이 항로는 제주(CJU Vor)를 거치죠.

이제부터 밝기 조절 들어갑니다. 잘 안보이시는 분은 모니터를 밝게 해서 보세요.

한차례 큰 선회를 치루고 있습니다.

이젠 거의 보이지도 않네요. -_-

야이 원망스러운 것아. -_-

현재 비행 시간 5시간 13분째. GMT로는 오전 10:07분이니 한국 시간으로는 오후 7시 7분이군요. -_-

지금은 바람이 좀 도와주고 있네요.

근데 이 공해상도 날씨가 별로 안좋은지 번개가 촤라락. -_-;

한눈 팔고 있는 사이에 CJU VOR을 통과하였습니다. 드디어 한국 영공이 온 것입니다. ㅋㅋ

앞의 작은 점들은 트래픽. 정말 오랜만에 봅니다. -_-;;;

ND를 보세요. T/D지점이 다가왔습니다. 연료는 이정도면 도착할 즈음에는 10x1000 LBS정도 남겠네요. 하강 준비를 해야겠죠.

Seat Belts Sign On

Desent Alt set...FL270 하강합니다.

전이고도 통과. Landing, LOGO, WING Lights On.

OSN에 근접하였습니다. 인천에 접근 해야겠죠? 그런데 현재 고도가 상당히 높군요. -_-

순조롭게 하강 중입니다.

왜 깔대기가 생기는거지. -_-

인천센터로부터 15R을 할당 받았습니다. 33R에 맞게 왔더니 이제는 고도가 낮다고 나오는군요. -_-

최종 접근 완료. APR Mode Activate.

Land3 Mode Active

Runway Insight.

시야갸 나빠서 그런지 이제 제대로 Runway가 보이는군요. -_-

1000피트 돌파. F/D Off

순조롭게..

플레어~

좀 접근을 빨리 했군요. -_-

근데 체공을 오래 하는군요?-_-;

 

터치다운. Reverse Engage, Spoiler Up.

활주로 얼른 비워라는데 힘이 있나요. 비워야죠. -_-

인천으로 컴백~

제가 오는 동안에도 다른 비행기들은 출발을 위해 분주하게 준비중이겠지요. 2대는 벌써 출발 준비를 마쳤네요.

다른 777이 나오고 있습니다. 잘 갔다 오이라~

Pass Signs ALL OFF, 승객 여러분 KAL을 이용해 주셔서 감사합니다. 안녕히 가십시용.

예상치 못했던 야간 비행. 좀 당황스러웠지만 제 실수로 된거니 불만이 있으면 안되겠죠.

아무튼 일지 끝까지 봐주셔서 감사하고. 다음에는 더 멋진 일지로 찾아뵙겠습니다(시간 나면요-_-).

 

항공사	Korean Airlines(ROK)
기종	Boeing 777-3B5
출발 공항	Singapore Changi Intl
도착공항	Korean Incheon Intl
순항고도	FL320-FL310-FL300
항로	비정규 항로 N884-W18-A582-A586
비행 시간	6시간 25분

안녕하세요. 어도비입니다.

최근에 개학 적응 때문에 학생분들 많이 고생하시죠? 새 학기가 됨과 동시에 직장에 다니시는 여러분들도 이른 봄맞이를 하시느라 분주할 것입니다. 저 또한 학생이기에 최근에는 학교 적응에 진땀을 빼고 있습니다.

여름 방학 동안에 폐인생활을 해서 그런지 수업 시간에 잠만 오더군요. -_-

하지만 전 이제 고2입니다(나이상 19이지만 1년 놀았죠). 대학 진학 때문에 내신에 신경을 많이 써야 할 시기가 다가온 것입니다.

그렇기에 이전처럼 자주 일지로 못 뵈게 될 것 같습니다. 하지만 전 1주일에 일지 하나정도는 쓰도록 꼭 할 것입니다.(장담 못합니다. -_-)

앞으로 1년, 잘 지내봅시다.

 

오늘 비행할 곳은 영국 맨체스터 공항에서 이탈리아 로마의 Fuime 공항까지 가는 GMT 오전 9시발 British Midland의 A330을 몰까 합니다.

비행하기에 앞서 열심히 비행 준비중인 모습입니다. 이거 이미지 질을 낮췄더니 영 아니군요. -_- 다음에는 화질 좀 높여 올려야겠습니다.

암튼 밥차와 기름차 등등이 분주하게 작업하고 있는 모습입니다. 비행 40분 전이며 이미 보딩은 시작된 듯 하네요.

이곳도 영국에서 손꼽히는 공항 중 하나답게 복잡합니다. 다른 항공기가 꽤 많이 주기해 있습니다.

전 기체 외관 점검을 합니다. 엔진 이상 무.

BMI는 영국 항공사 답게 RR엔진을 씁니다. -_- RR엔진의 독특한 역추진 방식은 볼 만하지만 길쭉해서, 솔직히 PW 엔진이 더 좋더군요.

바퀴 이상 무.

언제나 그럿듯이 꼬리도 보고. -_- 보시다시피 bmi입니다.

옆 게이트는 비어 있는데 차량은 있군요?-_-;

아직도 준비는 분주하게 진행되고 있습니다.

저기 작업하던 사람은 일하다 말고 포즈를 잡는군요. -_-

대부분의 게이트는 자리가 없었습니다. 공항 내에 남아 있는 게이트가 5개정도 될려나.